机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始  。这个看似不起眼的窗户设计，工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营 ，形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。久而久之就形成了裂纹，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一  。进一步提升了安全性 。形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形  。而外部空气极其稀薄 。后原 原因其实并不复杂 。因揭 找到原因之后 ，飞机一个窗户形状的变化，压力不断在四个尖角上堆积，给飞机装上了方形舷窗。也让窗外视野更开阔，窗框也做了加厚处理 ，客舱内部需要加压 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，上世纪五十年代，减少了遮挡感 。椭圆形不仅是为了安全 ， 这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机在万米高空飞行时，最终导致机身撕裂。机舱内外存在巨大的压力差 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，然而，改进和进化的过程 。下次坐飞机时望向窗外，其实， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。不会再集中在某一个点位。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。用更牢固的铆钉固定，却从根本上解决了致命隐患  。 如今 ，同时，圆弧形的边缘没有尖角 ，这个改动看似简单 ，问题很快出现了   。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。事故调查发现，很少有人会去想 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，让乘客能够正常呼吸，